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此外，无论是政府本身的隐性债务，还是高杠杆的国有企业，财政体制缺陷都是重要原因。因为中央地方财政关系一直没有理顺，地方政府融资出现“正门未开、后门难堵”，甚至催生中央财政兜底幻觉，导致“刚性兑付”和道德风险。因此，在不少地方政府收支缺口过大，特别是没有稳定税收来源的背景下，改革财政体制，理顺央地财税关系十分迫切。同时，为地方政府增加一个稳定的税收收入来源，并取代土地财政带来的负面影响，房地产税可以适时开征。

而且，未来减税降费应大力向小微企业倾斜，此前一轮轮减税降费主要是大中型企业受益，小微企业受到征管技术加强影响的对冲，感受不甚明显。小微企业是就业、经济活力乃至创新的重要市场主体，需要通过减负释放活力。值得一提的是，企业负担偏重还缘于社保费率较高。目前企业在给员工发放工资时，还需承担40%左右的养老、医疗保险等方面支出，在经济出现下行压力时，无疑是一笔不小的开支。多年来一直有业内人士呼吁将企业缴纳20%以上的养老支出降低到10%左右，不过未能得到积极回应。

“一带一路”所倡导的“共商、共建、共享”理念先后被纳入联合国《2030年可持续发展议程》、中非合作论坛、上合组织，以及亚欧会议等重要国际机制成果文件。商务部原副部长陈健指出，“一带一路”是一种处理国际关系和经济合作的理念，这种理念包括开放、包容、普惠、平等、共赢。“一带一路”还是一种模式，是以政策沟通、设施联通、贸易畅通、货币流通和民心相通“五通”为支撑，点线面结合，共商共建共享的合作模式。

那么厂商在金融服务费的收取中扮演着什么样的角色呢？一位接近奔驰中国的业内人士表示，奔驰中国并不会从4S店的金融服务费中提成，但是奔驰中国会对每个4S店售出的车中走奔驰金融贷款的比例有一定的要求。“奔驰本身的金融服务也是跟银行合作的，这样奔驰可以多卖车，银行可以多放贷。”

因此，在翟东升看来，基础设施的互联互通仍然是下一阶段建设的重中之重。外交部部长助理张军在介绍“一带一路”五年成果的新闻发布会上说，高质量、高标准共建“一带一路”也体现在建设高质量基础设施上。但是，参与共建“一带一路”的更多是发展中国家，高质量、高标准也必须符合发展中国家的国情和法律，所以 “一带一路”建设的高质量要价格合理、包容可及、广泛受益，要把握一个平衡，避免把高质量变成空中楼阁、孤芳自赏，好看但不实用。

晚上11点，是工作与生活的另一条分界点。拥有夜生活的城市，人群开始向下一个地方集中流去。过了午夜，以2小时为周期，从夜场归去的人们，接连着需要早起远程出行的乘客开启了一轮又一轮的出行高潮。这是惯于在夜间拉活的司机马斌深谙的丛林法则。为了多赚钱，他一直试图琢磨滴滴的派单逻辑和乘客的订单需求。因为是兼职，马斌开工的时间通常是晚上八九点，直到第二天早上。这次停运的时间，几乎是他作为网约车司机工作的全部。